Ti ṣeto akoko.
Ohun elo akoko jẹ package pipe fun itọju ẹrọ ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ, pẹlu erusinger, iyọrisi ati eto awakọ akoko ati ẹrọ ti o le wa ni ipo ti o dara lẹhin itọju.
ọja
Esending Pulley
Onina ẹdọfu jẹ ẹrọ ekan Celt Belt ti a lo ninu ifihan gbigbe mọto ayọkẹlẹ, eyiti o jẹ ifihan kẹkẹ, yiyi eto gbigbe ni iyara, nitorinaa aabo ati igbẹkẹle ati igbẹkẹle ati igbẹkẹle. Beliti rọrun lati wa ni nà lẹhin igba pipẹ, ati kẹkẹ ẹdọfu le ṣatunṣe ẹdọfu laifọwọyi ti igbanu duro laiyara, ariwo ti n rọra, ati idiwọ yiyọ.
Akoko igbanu
Belt Belt jẹ apakan pataki ti eto pinpin ẹrọ ẹrọ, nipasẹ asopọ pẹlu Cankshaft ati ipin gbigbe kan lati rii daju pe o daju ti intele ati akoko inu. Lilo igbanu dipo jia lati wakọ jẹ nitori ariwo beliti jẹ deede, gbigbe naa jẹ deede, iye iyipada tirẹ jẹ kekere ati rọrun lati sanpada. O han ni, igbesi aye igba beliti gbọdọ kuru ju ti jia irin lọ, nitorinaa bi igba beliti yẹ ki o paarọ rẹ nigbagbogbo.
Idle jia
Ipa ti kodler jẹ nipataki lati ṣe iranlọwọ fun kẹkẹ aisọju ati belt, yi itọsọna ti igbanu, ki o si mu ipa ti isomọ didari ti igbanu ati Pulley. Kokona ninu eto awakọ ẹrọ Tọju le tun ni a pe ni kẹkẹ itọsọna.
Eto akoko kii ṣe awọn ẹya loke, ṣugbọn awọn boluti, eso, awọn gaskits ati awọn ẹya miiran.
Itọju eto eto
Ilana gbigbe ni akoko nigbagbogbo
Ẹgbẹ gbigbe akoko jẹ apakan pataki ti eto ifamọran ẹrọ, nipasẹ asopọ pẹlu crankshaft ati ipin gbigbe kan lati rii daju pe o daju ti inlet ati akoko iya. O nigbagbogbo jẹ eyiti aifọkanbalẹ, Tersier, istler, igbanu ti akoko ati awọn ẹya ẹrọ miiran. Gẹgẹ bi pẹlu awọn apakan auto miiran, awọn olupese ọkọ ayọkẹlẹ ṣalaye akoko rirọpo deede fun didasilẹ didasilẹ ti ọdun 2 tabi 60,000 kilomita. Bibajẹ si awọn ẹya gbigbe awọn eto yoo fa ki ọkọ lati fọ lulẹ lakoko iwakọ, ati ni awọn ọran to ṣe pataki yoo ja si ibajẹ ẹrọ. Nitorinaa, rirọpo deede ti eto gbigbe akoko ti akoko akoko ko le foju kọ, ati pe o gbọdọ paarọ rẹ nigbati ọkọ naa nlọ ju ibuso 80,000 lọ.
Rirọpo pipe ti eto gbigbe akoko
Eto gbigbe akoko jẹ eto pipe lati rii daju iṣẹ deede ti ẹrọ, nitorinaa o tun nilo lati rọpo nigbati o rọpo. Ti ọkan ninu awọn ẹya jẹ rọpo, lẹhinna lilo ati igbesi aye apakan atijọ yoo ni ipa apakan tuntun. Ni afikun, nigbati eto gbigbe ti akoko ni a rọpo, awọn ọja ti olupese kanna yẹ ki o yan lati rii daju pe awọn apakan baamu alefa ti o dara julọ, ipa lilo ti o dara julọ, ati igbesi aye lilo.
Kini aṣọ akoko fun
Ẹya akoko jẹ package pipe ti awọn ohun elo itọju ẹrọ adaṣe lati rii daju pe drivatramin ati ẹrọ wa ni ipo ti o dara lẹhin itọju.
Ohun elo akoko ni awọn aṣayan bọtini ti o nilo fun eto awakọ akoko, gẹgẹ bi kẹkẹ ẹdọfu, gẹgẹ bi kẹkẹ ẹdọfu, ti owo, istler ati akoko igbanu. Awọn ohun elo wọnyi ṣiṣẹ papọ lati rii daju pe ṣiṣi ati awọn akoko pipade ti awọn falifu ati awọn pisti inu ẹrọ ti o muṣiṣẹpọ, nitorinaa aridaju deede ti ẹrọ naa. Igbagba akoko, gẹgẹbi apakan pataki, n ṣe akiyesi gbigbe synchronous ti àìrọdá ati piston nipa sisopọ awọn cankeshaft ati cameshaft. Kẹkẹ ẹdọfu ati kẹkẹ ti a lo lati ṣatunṣe ẹdọfu ti beliti akoko ati dinku ibinu ati igbẹkẹle ti eto gbigbe.
Ere rirọpo ti awọn ohun elo akoko ti wa ni iṣeduro gbogbo ọdun 2 tabi awọn ibuso 60,000 lati rii daju iṣẹ deede ati iṣẹ ti ẹrọ. Nigbati o ba rirọpo eto gbigbe akoko ti ọkọ ayọkẹlẹ, o dara julọ lati rọpo gbogbo eto ati yan awọn ọja ti olupese olupese kan lati rii daju pe awọn ẹya ibaamu daradara ati igbesi aye iṣẹ naa pẹ. Ni afikun, ohun elo akoko pẹlu ohun elo bii awọn boluti bii awọn boluti bii awọn opolo ti o yẹ ki o rọpo nigbagbogbo, eyiti o yẹ ki o ṣetọju ipo ti o dara julọ ti Iṣọnkuro akoko didasilẹ ati ẹrọ.
Ni akopọ, ṣeto akoko ṣiṣẹ ipa pataki ninu itọju ẹrọ ti ọkọ ayọkẹlẹ, nipasẹ apapo awọn paati ti o ni lati rii daju iṣẹ deede ati iṣẹ ti ẹrọ ẹrọ.
Jọwọ pe wa ti o ba nilo suAwọn ọja ch.
Nitorina lo. Ltd. jẹ ileri lati ta awọn ẹya auto MG & Maux wa lati ra.
