Njẹ awọn disiki idaduro iwaju jẹ kanna bi awọn disiki egungun ẹhin?
Disiki idaduro iwaju ati disiki ti o ẹhin ko jẹ kanna, disiki egungun iwaju ati disiki ẹhin ọkọọkan ṣe ipa pataki ninu eto braking ti ọkọ, ati pe awọn iyatọ nla wa laarin wọn. Ni akọkọ, nigbati awakọ ba tẹ pedal biriki, nitori ipa ti inertia, iwaju ọkọ yoo tẹ mọlẹ, ati ẹhin yoo tẹ soke. Iṣẹlẹ yii fa taya iwaju lati ni iriri titẹ nla lakoko braking. Bi abajade, awọn disiki idaduro iwaju nilo lati koju agbara idaduro diẹ sii lati rii daju pe ọkọ ayọkẹlẹ le duro ni kiakia ati laisiyonu. Eyi tun tumọ si pe awọn disiki idaduro iwaju nilo lati ṣe apẹrẹ ati iṣelọpọ pẹlu agbara ti o ga julọ ati yiya resistance.
Ni ẹẹkeji, ipa ti disiki bireki ẹhin ni idaduro pajawiri yatọ si ti disiki idaduro iwaju. Niwọn igba ti iwaju ọkọ ayọkẹlẹ ti tẹ mọlẹ lori ilẹ lakoko braking, awọn kẹkẹ ẹhin gbe soke ni ibamu. Ni akoko yii, agbara olubasọrọ laarin kẹkẹ ẹhin ati ilẹ (eyini ni, imudani) ti dinku, nitorina ko si iwulo fun agbara braking bi kẹkẹ iwaju. Bibẹẹkọ, disiki ẹhin ẹhin tun nilo lati ni agbara braking kan lati rii daju pe ọkọ le duro lailewu ni ọpọlọpọ awọn ipo opopona ati awọn ipo awakọ.
Ni afikun, disiki idaduro iwaju jẹ igbagbogbo tobi ju disiki ẹhin ẹhin, nitori awọn kẹkẹ iwaju nilo agbara braking diẹ sii lati rii daju pe ọkọ le duro ni iyara ati laisiyonu. Ni idaduro pajawiri, nitori pe apakan iwaju ti ara ti fi agbara mu silẹ si ilẹ, kẹkẹ ẹhin yoo gbe soke, lẹhinna agbara olubasọrọ laarin kẹkẹ ẹhin ati ilẹ (eyini ni, imudani) ko tobi bi iwaju kẹkẹ, ki o ko ni nilo ki Elo braking agbara.
Ni kukuru, ipa ti disiki idaduro iwaju ati disiki idaduro ẹhin ni ilana braking yatọ, iyatọ akọkọ ni pe wọn koju agbara braking ati wọ awọn ibeere resistance. Apẹrẹ yii ṣe idaniloju doko ati idaduro ailewu ni gbogbo awọn ipo awakọ.
Ṣe o jẹ deede fun disiki idaduro iwaju lati gbona
Disiki idaduro iwaju gbona si iwọn kan jẹ deede, ṣugbọn ti iwọn otutu ba ga ju o le tọkasi iṣoro kan.
Nigbati eto idaduro deede ba n ṣiṣẹ, ija laarin paadi idaduro ati disiki idaduro yoo ṣe ina ooru, nitorina o jẹ deede fun disiki idaduro lati gbona. Paapa lẹhin igbaduro loorekoore tabi idaduro lojiji, iṣẹlẹ alapapo ti disiki idaduro yoo han diẹ sii. Bibẹẹkọ, ti iwọn otutu ti disiki bireeki ba kọja iwọn deede ati pe o gbona tabi paapaa gbona, o le fihan pe ipo ajeji wa. Awọn ipo aiṣedeede wọnyi le pẹlu ipadabọ ti ko dara ti fifa fifọ, ikuna ti awọn paati eto idaduro, ati disiki biriki ati awọn paadi biriki ko ti yapa patapata. Awọn iṣoro wọnyi le ja si alapapo pupọ ti disiki bireeki, eyiti o nilo itọju akoko lati yago fun awọn eewu ailewu.
Nitorinaa, ti o ba rii pe disiki egungun iwaju gbona, o le ṣe akiyesi rẹ fun akoko kan. Ti iwọn otutu ba tẹsiwaju lati ga ju tabi awọn iyalẹnu ajeji miiran wa (gẹgẹbi braking ajeji, idinku ipa biriki, ati bẹbẹ lọ), o yẹ ki o kan si awọn oṣiṣẹ itọju ni akoko fun ayewo ati itọju.
Awọn idi fun yiya to ṣe pataki ti disiki egungun iwaju ni akawe pẹlu disiki egungun ẹhin nipataki pẹlu apẹrẹ apẹrẹ ti ọkọ, pinpin ailopin laarin iwaju ati ẹhin, ati gbigbe lọpọlọpọ lakoko braking.
Ifilelẹ apẹrẹ ọkọ: Pupọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ (pẹlu awọn SUV ti ilu) gba ifilelẹ iwaju-iwaju, ninu eyiti ẹrọ, gbigbe, transaxle ati awọn paati pataki miiran ati lapapọ Chengdu ti fi sii ni idaji iwaju ọkọ ayọkẹlẹ naa. Eto yii ṣe abajade ipinpin ipin ti ko ni deede ni iwaju ati ẹhin ọkọ ayọkẹlẹ, nigbagbogbo de ipin ti 55:45 tabi 60:40. Niwọn bi awọn kẹkẹ iwaju ti ni iwuwo diẹ sii, nipa ti ara wọn ni agbara braking diẹ sii, eyiti o pinnu pe eto braking kẹkẹ iwaju ti ọkọ gbọdọ ni okun sii ju kẹkẹ ẹhin lọ.
Pinpin ibi-ipin ti ko ni iwaju ati ẹhin: Nitori ailopin iwaju ati pinpin ibi-ẹhin ti ọkọ, awọn kẹkẹ iwaju nilo lati ni agbara braking diẹ sii. Lati le jẹ ki kẹkẹ iwaju ni agbara idaduro diẹ sii, o jẹ dandan lati ṣe awọn paadi idaduro ati awọn disiki idaduro ti kẹkẹ iwaju ti o tobi. Apẹrẹ yii jẹ ki iwọn disiki fifọ ti kẹkẹ iwaju nigbagbogbo 15 ~ 30mm tobi ju ti kẹkẹ ẹhin lọ, lati le mu iyipo ati ipa braking pọ si.
Gbigbe pupọ nigba braking: nigbati ọkọ ayọkẹlẹ ba wa ni idaduro, botilẹjẹpe kẹkẹ ti fa fifalẹ titi ti o fi duro, nitori pe ara ati kẹkẹ ti sopọ ni irọrun, ara tun tẹsiwaju lati lọ siwaju labẹ iṣe ti inertia, ki aarin walẹ. ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni aiṣedeede siwaju. Iṣẹlẹ yii ni a pe ni gbigbe ibi-bireeki ti ọkọ. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ yoo ni ohun afikun apa ti awọn ibi-fikun si iwaju kẹkẹ nigba ti braking, ati awọn yiyara awọn iyara, awọn diẹ iwa ni braking, ti o tobi awọn ibi-gbigbe, ti o tobi ni fifuye lori ni iwaju kẹkẹ. Nitorinaa, lati le ṣe deede si ilosoke yii ni fifuye, agbara braking ti kẹkẹ iwaju n pọ si ni ibamu, nitorinaa o jẹ dandan lati lo iwọn nla ti awọn paadi biriki ati awọn disiki biriki.
Ni akojọpọ, nitori apẹrẹ apẹrẹ ti ọkọ, pinpin ibi-aiṣedeede ni iwaju ati ẹhin ati gbigbe pupọ lakoko braking, disiki egungun iwaju ti wọ diẹ sii ni pataki ju disiki birki ẹhin lọ. Apẹrẹ yii ni lati rii daju pe awọn kẹkẹ iwaju le pese agbara braking to nigba braking lati ṣetọju iduroṣinṣin ati ailewu ti ọkọ.
Jọwọ pe wa ti o ba nilo such awọn ọja.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd ti pinnu lati ta awọn ẹya adaṣe MG&MAUXS kaabọ lati ra.
