Tensioner pulley.
Awọn tensioner ti pin si ẹya ẹrọ tensioner (generator igbanu tensioner, air karabosipo igbanu tensioner, darí supercharger igbanu tensioner, ati be be lo) ati ìlà igbanu tensioner ni ibamu si awọn ipo.
Awọn kẹkẹ wiwọ le ti pin si ẹrọ wiwọ wiwọ wiwọ laifọwọyi ati kẹkẹ wiwọ eefun laifọwọyi ni ibamu si ọna mimu.
Awọn tightening kẹkẹ wa ni o kun kq a ti o wa titi ikarahun, ẹdọfu apa, kẹkẹ ara, torsion orisun omi, sẹsẹ ti nso ati orisun omi apo, ati be be lo, eyi ti o le laifọwọyi ṣatunṣe awọn ẹdọfu agbara ni ibamu si awọn ti o yatọ tightness ti awọn igbanu, ki awọn eto gbigbe. jẹ idurosinsin, ailewu ati ki o gbẹkẹle.
Kẹkẹ wiwọ jẹ apakan wiwọ ti ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn ohun elo miiran, igbanu naa rọrun lati wọ fun igba pipẹ, igbanu igbanu yoo na lẹhin lilọ jin ati dín, kẹkẹ wiwọ le ṣe atunṣe laifọwọyi ni ibamu si iwọn yiya ti igbanu nipasẹ awọn hydraulic kuro tabi damping orisun omi, ni afikun, awọn tightening kẹkẹ igbanu nṣiṣẹ siwaju sii laisiyonu, kere ariwo, ati ki o le se yiyọ kuro.
Kẹkẹ ẹdọfu jẹ ti iṣẹ akanṣe itọju igbagbogbo, gbogbo awọn kilomita 6-80,000 nilo lati paarọ rẹ, nigbagbogbo ti o ba jẹ pe opin iwaju engine ni hihun ajeji tabi wiwọ kẹkẹ ẹdọfu ami ipo iyapa ile-iṣẹ pupọ, ni ipo ti agbara ẹdọfu ko to. A ṣe iṣeduro lati ropo igbanu, kẹkẹ ti o nfa, kẹkẹ alaiṣe, ati kẹkẹ monomono nikan nigbati eto ẹya ẹrọ iwaju jẹ ajeji ni 60,000-80,000 km.
Iṣẹ ti kẹkẹ wiwọ ni lati ṣatunṣe wiwọ ti igbanu, dinku gbigbọn igbanu lakoko iṣẹ ati ṣe idiwọ igbanu lati yiyọ si iwọn kan, lati rii daju pe iṣẹ deede ati iduroṣinṣin ti eto gbigbe. Ni gbogbogbo, o rọpo pẹlu awọn ẹya ara ẹrọ ifowosowopo gẹgẹbi awọn beliti ati awọn alaiṣẹ lati yago fun awọn aibalẹ.
Lati le ṣetọju agbara mimu igbanu to dara, yago fun isokuso igbanu ati san isanpada elongation ti o ṣẹlẹ nipasẹ yiya igbanu ati ti ogbo, a nilo iyipo kan ni lilo gangan ti kẹkẹ mimu. Nigbati kẹkẹ ẹdọfu igbanu ba n ṣiṣẹ, igbanu gbigbe le fa gbigbọn ninu kẹkẹ ẹdọfu igbanu, eyiti o le fa yiya ti tọjọ ti igbanu ati kẹkẹ ẹdọfu. Ni ipari yii, a ṣe afikun ẹrọ resistance si kẹkẹ mimu. Sibẹsibẹ, nitori ọpọlọpọ awọn ayeraye ti o ni ipa lori iyipo ati resistance ti kẹkẹ wiwu, ipa ti paramita kọọkan kii ṣe kanna, nitorinaa ibatan laarin awọn apakan ti kẹkẹ wiwọ ati iyipo ati resistance jẹ idiju pupọ. Iyipada ti iyipo taara ni ipa lori iyipada ti resistance, ati pe o jẹ ipin akọkọ ti o ni ipa ti resistance, ati ipin akọkọ ti o ni ipa ti iyipo ni paramita ti orisun omi torsion. Dinku deede iwọn ila opin ti orisun omi torsion le ṣe alekun iye resistance ti kẹkẹ ẹdọfu.
Se monomono tightening kẹkẹ ohun ajeji ati ki o nilo lati paarọ rẹ
Nbeere
Monomono ẹdọfu kẹkẹ ajeji ohun gan nilo lati paarọ rẹ. Eyi jẹ nitori ohun ajeji ti kẹkẹ ẹdọfu ni a maa n fa nipasẹ ogbo tabi ibajẹ si gbigbe inu, eyiti o le fa ibajẹ siwaju si ọkọ ayọkẹlẹ ati ni ipa lori wiwakọ deede ati iṣẹ rẹ. Eyi ni awọn aaye pataki diẹ:
Iṣẹ akọkọ ti kẹkẹ wiwọ ni lati ṣatunṣe wiwọ ti igbanu lati rii daju iduroṣinṣin ati ailewu ti eto gbigbe. Ariwo ajeji le tumọ si ibajẹ si awọn bearings tabi awọn paati inu miiran, eyiti yoo ni ipa lori iṣẹ deede ti kẹkẹ ẹdọfu.
Ti ohun ajeji ko ba ni itọju ni akoko, o le ja si awọn iṣoro to ṣe pataki diẹ sii, gẹgẹbi isọ akoko, ina ati awọn rudurudu akoko akoko, eyi ti yoo ni ipa lori iṣẹ ati ailewu ti ẹrọ naa.
Rirọpo kẹkẹ ẹdọfu jẹ ọna taara lati yanju iṣoro ohun ajeji, ati pe o gba ọ niyanju lati rọpo igbanu ati awọn ẹya ẹrọ alaiṣe lati rii daju iṣẹ ṣiṣe ati iduroṣinṣin ti eto naa.
Ni kukuru, lati rii daju aabo awakọ ati iduroṣinṣin ti iṣẹ ọkọ, ni kete ti a ba rii kẹkẹ ẹdọfu lati ni ohun ajeji, o yẹ ki o ṣayẹwo lẹsẹkẹsẹ ati awọn ẹya ti o bajẹ yẹ ki o rọpo.
Bi o gun lati ropo monomono tightening kẹkẹ
Iwọn iyipada ti kẹkẹ wiwọ monomono nigbagbogbo ni a ṣe iṣeduro lẹhin ọdun meji ti awakọ tabi lapapọ 60,000 km. Iṣeduro yii da lori kẹkẹ wiwu bi ohun elo igbanu bọtini igbanu ni eto gbigbe ọkọ ayọkẹlẹ, eyiti o le ṣatunṣe agbara aifọwọyi laifọwọyi ni ibamu si iyipada ti ihamọ igbanu, lati rii daju iduroṣinṣin, ailewu ati igbẹkẹle ti eto gbigbe. Awọn kẹkẹ tensioning oriširiši ti a ti o wa titi ile, tensioning apa, kẹkẹ body, torsion orisun omi, sẹsẹ ti nso ati orisun omi bushing ati awọn miiran irinše. Igbesi aye awọn paati wọnyi ni ipa pataki nipasẹ awọn ipo lilo ọkọ ati awọn ifosiwewe ayika, nitorinaa ayewo ti a ṣeduro ati iyipo rirọpo jẹ bii ọdun 3 tabi awọn ibuso 60,000. Ni afikun, ti kẹkẹ wiwọ ba kuna, o yẹ ki o tun rọpo ni akoko lati rii daju pe iṣẹ deede ti ọkọ ayọkẹlẹ naa.
Ti o ba fẹ mọ diẹ sii, tẹsiwaju kika awọn nkan miiran lori aaye yii!
Jọwọ pe wa ti o ba nilo iru awọn ọja.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd ti pinnu lati ta awọn ẹya adaṣe MG&MAUXS kaabọ lati ra.
