Tensioner pulley.
Awọn tightening kẹkẹ wa ni o kun kq a ti o wa titi ikarahun, ẹdọfu apa, kẹkẹ ara, torsion orisun omi, sẹsẹ ti nso ati orisun omi apo, ati be be lo, eyi ti o le laifọwọyi ṣatunṣe awọn ẹdọfu agbara ni ibamu si awọn ti o yatọ tightness ti awọn igbanu, ki awọn eto gbigbe. jẹ idurosinsin, ailewu ati ki o gbẹkẹle.
Kẹkẹ wiwọ jẹ apakan wiwọ ti ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn ohun elo miiran, igbanu naa rọrun lati wọ fun igba pipẹ, igbanu igbanu yoo na lẹhin lilọ jin ati dín, kẹkẹ wiwọ le ṣe atunṣe laifọwọyi ni ibamu si iwọn yiya ti igbanu nipasẹ awọn hydraulic kuro tabi damping orisun omi, ni afikun, awọn tightening kẹkẹ igbanu nṣiṣẹ siwaju sii laisiyonu, kere ariwo, ati ki o le se yiyọ kuro.
Kẹkẹ ẹdọfu jẹ ti iṣẹ akanṣe itọju igbagbogbo, gbogbo awọn kilomita 6-80,000 nilo lati paarọ rẹ, nigbagbogbo ti o ba jẹ pe opin iwaju engine ni hihun ajeji tabi wiwọ kẹkẹ ẹdọfu ami ipo iyapa ile-iṣẹ pupọ, ni ipo ti agbara ẹdọfu ko to. A ṣe iṣeduro lati ropo igbanu, kẹkẹ ti o nfa, kẹkẹ alaiṣe, ati kẹkẹ monomono nikan nigbati eto ẹya ẹrọ iwaju jẹ ajeji ni 60,000-80,000 km.
Iṣẹ ti kẹkẹ wiwọ ni lati ṣatunṣe wiwọ ti igbanu, dinku gbigbọn igbanu lakoko iṣẹ ati ṣe idiwọ igbanu lati yiyọ si iwọn kan, lati rii daju pe iṣẹ deede ati iduroṣinṣin ti eto gbigbe. Ni gbogbogbo, o rọpo pẹlu awọn ẹya ara ẹrọ ifowosowopo gẹgẹbi awọn beliti ati awọn alaiṣẹ lati yago fun awọn aibalẹ.
Lati le ṣetọju agbara mimu igbanu to dara, yago fun isokuso igbanu ati san isanpada elongation ti o ṣẹlẹ nipasẹ yiya igbanu ati ti ogbo, a nilo iyipo kan ni lilo gangan ti kẹkẹ mimu. Nigbati kẹkẹ ẹdọfu igbanu ba n ṣiṣẹ, igbanu gbigbe le fa gbigbọn ninu kẹkẹ ẹdọfu igbanu, eyiti o le fa yiya ti tọjọ ti igbanu ati kẹkẹ ẹdọfu. Ni ipari yii, a ṣe afikun ẹrọ resistance si kẹkẹ mimu. Sibẹsibẹ, nitori ọpọlọpọ awọn ayeraye ti o ni ipa lori iyipo ati resistance ti kẹkẹ wiwu, ipa ti paramita kọọkan kii ṣe kanna, nitorinaa ibatan laarin awọn apakan ti kẹkẹ wiwọ ati iyipo ati resistance jẹ idiju pupọ. Iyipada ti iyipo taara ni ipa lori iyipada ti resistance, ati pe o jẹ ipin akọkọ ti o ni ipa ti resistance, ati ipin akọkọ ti o ni ipa ti iyipo ni paramita ti orisun omi torsion. Dinku deede iwọn ila opin ti orisun omi torsion le ṣe alekun iye resistance ti kẹkẹ ẹdọfu.
Nigbati kẹkẹ mimu ba ndun ninu ọkọ ayọkẹlẹ, ojutu ti o munadoko ni lati lo epo lubricating laarin kẹkẹ didan ati aaye ti o wa titi.
Eyi dinku awọn ọran ariwo ni pataki ati jẹ ki awakọ rẹ dakẹ ati itunu diẹ sii.
Kẹkẹ ẹdọfu, ti a lo ninu awakọ ọkọ ayọkẹlẹ, jẹ paati bọtini kan ti o jẹ ki igbanu naa daadaa daradara. Gẹgẹbi awọn ohun elo ti o yatọ, a ti pin apọn naa si awọn ẹya ẹrọ ti o ni ifọkanbalẹ ati igbanu igbanu akoko, eyiti o jẹ lẹsẹsẹ lodidi fun igbanu monomono, igbanu amuletutu, beliti igbega ati awọn ẹya miiran ati beliti akoko engine. Awọn kẹkẹ ẹdọfu ti pin si darí ati eefun ti laifọwọyi ẹdọfu kẹkẹ lati pade o yatọ si ẹdọfu aini.
Ni pataki, igbanu akoko ṣe ipa pataki ninu eto àtọwọdá engine. O ti sopọ ni pẹkipẹki si crankshaft ati idaniloju gbigbemi deede ati awọn akoko eefi nipasẹ awọn ipin gbigbe to peye. Nitorinaa, mimu ipo ti o dara ati ẹdọfu ti igbanu akoko jẹ pataki si iṣẹ deede ti ẹrọ naa.
Ni iṣẹlẹ ti iṣoro ti wiwọ kẹkẹ wiwu, ni afikun si lilo epo lubricating, o gba ọ niyanju pe oluwa ṣayẹwo ki o rọpo igbanu ati kẹkẹ ẹdọfu pẹlu yiya pataki ni akoko. Eyi le ni imunadoko yago fun awọn ikuna to ṣe pataki diẹ sii ati rii daju aabo ati igbẹkẹle ọkọ ayọkẹlẹ.
Awọn kẹkẹ monomono ẹdọfu le ti wa ni rọpo pẹlu kan kere kẹkẹ . .
Rirọpo kẹkẹ ẹdọfu monomono jẹ igbagbogbo lati yanju awọn iṣoro ti o waye ninu iṣẹ ti ọkọ, gẹgẹ bi jitter ti nše ọkọ ina mọnamọna ti o fa nipasẹ ibajẹ gbigbe, tabi idinku iṣẹ ti o ṣẹlẹ nipasẹ iṣoro ti kẹkẹ ẹdọfu funrararẹ. Nigba ti o ba ropo kẹkẹ awọn tensioning, o ti a ti experimentally safihan pe awọn tensioning kẹkẹ le ti wa ni rọpo lọtọ lai a ropo gbogbo ijọ, eyi ti o le fi owo. Nigbati o ba nfi sori ẹrọ, o yẹ ki o ṣe akiyesi pe awọn skru naa wa ni wiwọ, ati pe o le jẹ pataki lati lo awọn irinṣẹ bii awọn cannons afẹfẹ, ki o lo diẹ ninu awọn lẹ pọ ti o ni rot lori awọn skru lati ṣe iranlọwọ lati ṣatunṣe wọn. Ni afikun, biotilejepe ni awọn igba miiran o ṣee ṣe lati rọpo kẹkẹ ẹdọfu ni ọkọọkan, o tun ṣe iṣeduro pe o dara lati rọpo pipe pipe, nitori pe o le jẹ diẹ rọrun. Sibẹsibẹ, diẹ ninu awọn olumulo ti ra ni ifijišẹ ati rọpo kẹkẹ ẹdọfu lọtọ, ati ipa lilo naa dara.
Ni gbogbogbo, boya lati yi kẹkẹ nla kan sinu kẹkẹ kekere kan da lori ọpọlọpọ awọn ifosiwewe, pẹlu awoṣe kan pato ti ọkọ, awọn ibeere apẹrẹ ti kẹkẹ ẹdọfu, ati iriri atunṣe ẹni kọọkan ati awọn iwulo. Ṣaaju ṣiṣe eyikeyi rirọpo, o gba ọ niyanju lati ka iwe afọwọkọ oniwun ọkọ ni awọn alaye tabi kan si alamọdaju alatunse adaṣe lati rii daju aabo ati imunadoko .
Ti o ba fẹ mọ diẹ sii, tẹsiwaju kika awọn nkan miiran lori aaye yii!
Jọwọ pe wa ti o ba nilo iru awọn ọja.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd ti pinnu lati ta awọn ẹya adaṣe MG&MAUXS kaabọ lati ra.
