Kí ni iṣẹ́ sensọ crankshaft ọkọ̀?
Sensọ crankshaft (tí a tún mọ̀ sí sensọ iyara ẹ̀rọ) ni sensọ mojuto ti eto iṣakoso itanna ẹ̀rọ. A maa n lo o lati ṣe awari ipo crankshaft, ifihan aarin dead centre ti piston, ati iyara ẹ̀rọ, o si n fi awọn ifihan agbara ranṣẹ si ECU lati ṣakoso akoko injection ati epo. A maa n fi sensọ yii sori ẹrọ ni opin iwaju crankshaft, opin iwaju camshaft, kẹkẹ flywheel, tabi olupin kaakiri. O nilo lati ṣiṣẹ ni ibamu pẹlu sensọ ipo camshaft.
Gẹ́gẹ́ bí ìlànà iṣẹ́ rẹ̀, a lè pín in sí oríṣi mẹ́ta: irú ìlù magnetic pulse, irú Hall, àti irú photoelectric: Irú ìlù magnetic pulse ń mú àmì ìgbì sine jáde nípa ṣíṣe ìyípadà pápá oofa nípasẹ̀ díìsìkì àmì. Irú Hall ń mú àmì ìgbì onígun mẹ́rin jáde nípa lílo abẹ́ ìfàgùn. Irú photoelectric ń mú folti pulse jáde nípa lílo ìgbéjáde ihò iná. Irú Hall nílò agbára 5V láti òde, irú photoelectric sì lè bàjẹ́ nítorí ìbàjẹ́ àmì nítorí ìbàjẹ́ epo. Àwọn àṣìṣe tó wọ́pọ̀ pẹ̀lú ìdènà àmì tí wáyà ogbó ń fà, àti ìṣòro láti bẹ̀rẹ̀ nítorí sensọ̀ ẹlẹ́gbin. Àwọn ipò àìdọ́gba lè fa ìmọ́lẹ̀ àṣìṣe ẹ̀rọ kí ó sì fa agbára tí kò tó tàbí àìlèbẹ̀rẹ̀. Ọ̀nà ìmọ̀-ẹ̀rọ òde òní fi àṣà ìyípadà hàn láti àwọn àmì analog sí ìwádìí oni-nọ́ńbà.
Ìlànà ìwádìí ti sensọ ipo crankshaft iru pulse oofa
Nissan Company magnetic pulse type crankshaft position sensor
A fi sensọ ipo crankshaft yii si ẹhin pulley ni iwaju crankshaft. Ni opin ẹhin pulley naa, disiki iyipo tinrin kan wa pẹlu awọn eyin tinrin (ti a lo lati ṣe awọn ifihan agbara, ti a pe ni disiki ifihan agbara), eyiti a fi sii papọ pẹlu pulley crankshaft lori crankshaft ti o si n yi pẹlu crankshaft. Ni eti ita disiki ifihan agbara naa, ehin kan wa ni gbogbo 4° ni ayika iyipo naa. Apapọ eyin 90 wa, ati awọn iyipo mẹta ni a ṣeto ni gbogbo 120°, lapapọ 3. Apoti sensọ ti a fi sori eti disiki ifihan agbara jẹ ẹrọ ifihan agbara ti o n ṣe ifihan agbara ina. Ẹrọ ifihan agbara naa ni awọn ori oofa mẹta ti o wa ni ayika oofa ti o wa lori okun induction, nibiti ori oofa ② ṣe ifihan agbara 120°, ati awọn ori oofa ① ati ③ papọ ṣe ifihan igun crankshaft 1°. Orí oofa ② dojúkọ ìfàsẹ́yìn 120° ti díìsì àmì náà, orí oofa ① àti ③ dojúkọ òrùka jíà ti díìsì àmì náà, pẹ̀lú ìyàtọ̀ ìpele ti fífi sori ẹ̀gbẹ́ crankshaft. Ẹ̀rọ ìpèsè àmì náà ní àwọn iyika ìfàsẹ́yìn àmì àti ìrísí, àti ìsopọ̀ ihò mẹ́rin níta, pẹ̀lú ihò "1" tí ó jẹ́ ìlà ìjáde àmì 120°, ihò "2" ni ìlà agbára fún ìrísí ìfàsẹ́yìn àmì àti ìrísí ìrísí, ihò "3" ni ìlà ìjáde àmì 1°, àti ihò "4" ni ìlà ilẹ̀. Nípasẹ̀ ìsopọ̀ yìí, àmì tí sensọ ipo crankshaft ń mú jáde ni a gbé lọ sí ECU.
Nígbà tí ẹ̀rọ náà bá yípo, eyín àti ìyọrísí díìsìkì àmì náà máa ń fa ìyípadà nínú pápá oofa tí ó ń kọjá nínú okùn induction, èyí sì máa ń mú agbára elektromotif mìíràn jáde nínú okùn induction. Lẹ́yìn yíyọ́ àti ṣíṣe àtúnṣe, ó máa ń di àmì pulse. Lẹ́yìn yíyípo ẹ̀rọ kan, orí oofa ② máa ń ṣe àmì pulse mẹ́ta 120°, àti àwọn orí oofa ① àti ③ kọ̀ọ̀kan máa ń ṣe àmì pulse 90 (yíyípo). Níwọ́n ìgbà tí a ti fi àwọn orí oofa ① àti ③ sí orí crankshaft 3° tí ọ̀kọ̀ọ̀kan sì máa ń ṣe àmì pulse ní gbogbo 4°, ìyàtọ̀ ìpele láàrín àwọn àmì pulse tí àwọn orí oofa ① àti ③ máa ń ṣe jẹ́ 90° gẹ́lẹ́. Àwọn àmì pulse méjì wọ̀nyí ni a máa ń fi ránṣẹ́ sí ìbúgbàsókè àmì àti ìṣètò fún ìṣètò, lẹ́yìn náà ni a máa ń ṣe àmì pulse 1°.
Orí oofa ② tí ó ń mú àmì 120° jáde ni a fi sí ní 70° kí ó tó di àárín òkè, nítorí náà a lè pe àmì rẹ̀ ní 70° kí ó tó di àárín òkè, ìyẹn ni pé, nígbà tí ẹ̀rọ náà bá ń ṣiṣẹ́, orí oofa ② máa ń mú àmì pulse jáde ní àárín òkè òkè ti sílíńdà kọ̀ọ̀kan.
Ẹ̀rọ ìfàmọ́ra ẹ̀rọ ìfàmọ́ra ẹ̀rọ Toyota Company
Ètò TCCS ti Ilé-iṣẹ́ Toyota fi sensọ ipo crankshaft magnetic pulse sínú olùpínkiri. A pín sensọ náà sí apá òkè àti ìsàlẹ̀, apá òkè ń mú àmì G jáde, apá ìsàlẹ̀ sì ń mú àmì Ne jáde, méjèèjì ń lo rotor pẹ̀lú eyín tí ń yípo láti mú kí coil induction generator signal generator yí padà, nípa bẹ́ẹ̀ ó ń mú agbára electromotive tí ó ń yípo jáde nínú coil induction, èyí tí a ó sì fi kún un tí a ó sì fi ránṣẹ́ sí ECU.
Àmì Ne ni àmì tí a fi ń ṣàwárí igun crankshaft àti iyàrá ẹ̀rọ, tí ó dọ́gba pẹ̀lú àmì 1° ti sensọ ipo crankshaft magnetic pulse ti Nissan Company. Àmì yìí ni a ń ṣe nípasẹ̀ rotor (N0.2 timing rotor) tí a fi sí ìsàlẹ̀ pẹ̀lú eyín 24 tí ó gbòòrò déédé àti coil sensọ tí ó wà ní ẹ̀gbẹ́ rẹ̀.
Nígbà tí rotor bá yípo, àlàfo afẹ́fẹ́ láàárín eyín àti apá flange (orí magnetic) ti okùn sensọ̀ yí padà, èyí tí ó ń fa ìyípadà nínú pápá oofà tí ó ń kọjá nínú okùn sensọ̀ náà tí ó sì ń mú agbára electromotive kan jáde. Nígbà tí eyín bá sún mọ́ tí ó sì kúrò ní orí oofà náà, ìyípadà yóò wà nínú ìbísí àti ìdínkù ti ìṣàn oofà náà, kí eyín kọ̀ọ̀kan lè mú àmì oofà AC pípé jáde nínú okùn sensọ̀ náà nígbà tí ó bá ń kọjá orí oofà náà. Rotor timing N0.2 ní eyín 24, nítorí náà nígbà tí rotor bá yípo kan ní kíkún (ìyẹn ni pé, okùn crankshaft náà yípo 720°), okùn sensọ̀ náà ń mú àwọn àmì oofà AC 24 jáde. Ìlù kan ti ifihan agbara Ne nínú okùn kan dọ́gba pẹ̀lú 30° ti ìyípo crankshaft (720° ÷ 24 = 30°). A lè rí igun tí ó péye nípa pípín àkókò ìyípo 30° nípasẹ̀ ECU sí àwọn apá 30 tí ó dọ́gba, nípa bẹ́ẹ̀ ó ń mú àmì ìyípo crankshaft 1° jáde. Bákan náà, a ń wọn iyàrá ẹ̀rọ nípasẹ̀ ECU ní ìbámu pẹ̀lú àkókò tí ó kọjá láàrín àwọn ìlù méjì ti àmì Ne (yíyípo crankshaft 60°). A ń lo àmì G láti dá àwọn sílíńdà mọ̀ àti láti ṣàwárí ipò àárín òkú òkè ti piston, tí ó dọ́gba pẹ̀lú àmì 120° ti sensọ ipo crankshaft magnetic pulse Nissan. A ń ṣe àmì G nípasẹ̀ rotor flange (rotor timing No.1) tí ó wà lókè generator Ne àti àwọn coils sensọ méjì tí ó dọ́gba (G1 sensing coil àti G2 sensing coil). Ìlànà láti ṣe àmì náà jẹ́ kan náà gẹ́gẹ́ bí ti àmì Ne. A tún ń lo àmì G gẹ́gẹ́ bí àmì ìtọ́kasí fún ṣíṣírò igun crankshaft.
Àwọn àmì G1 àti G2 ń ṣàwárí àárín òkú tó wà ní òkè ti sílíńdà kẹfà àti sílíńdà àkọ́kọ́. Nítorí ipò tí ẹ̀rọ ìpèsè àmì G1 àti G2 wà, nígbà tí a bá ń ṣe àwọn àmì G1 àti G2, písítọ̀ náà kò sí ní àárín òkú tó wà ní òkè (BTDC), ṣùgbọ́n ó wà ní ipò 10° níwájú àárín òkú tó wà ní òkè.
Wiwa sensọ ipo crankshaft magnetic pulse
Gbé sensọ ipo crankshaft magnetic pulse tí a lò nínú ètò ìṣàkóso ẹ̀rọ itanna ti ẹ̀rọ 2JZ-GE ti Crown 3.0 sedan gẹ́gẹ́ bí àpẹẹrẹ láti ṣàfihàn ọ̀nà ìwádìí rẹ̀.
Ṣiṣayẹwo resistance ti sensọ ipo crankshaft
Pa ìyípadà iná, yọ asopọ̀ sensọ ipo crankshaft kúrò, kí o sì wọn iye resistance láàrín àwọn ebute sensọ ipo crankshaft pẹ̀lú ètò resistance multimeter (Táblì 1). Tí àwọn iye resistance kò bá sí láàrín ìwọ̀n tí a sọ, a gbọ́dọ̀ rọ́pò sensọ ipo crankshaft.
Tí o bá fẹ́ mọ̀ sí i, máa ka àwọn àpilẹ̀kọ mìíràn lórí ojú òpó yìí!
Jọwọ pe wa ti o ba nilo iru awọn ọja bẹẹ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ti pinnu lati ta MG&MAXUSawọn ẹya ọkọ ayọkẹlẹ kaabo lati ra.
