Ilana ti iṣeto mitari ti ideri engine ni lati ṣafipamọ aaye, ipamọ ti o dara, ati pe mitari ti wa ni idayatọ ni gbogbogbo ninu ojò sisan. Ipo iṣeto ti mitari ideri engine nilo lati ni idapo pẹlu igun ṣiṣi ti ideri engine, ṣayẹwo ergonomic ti ideri engine ati imukuro ailewu laarin awọn ẹya agbegbe. Lati iyaworan ipa awoṣe si apẹrẹ CAS, apẹrẹ data, iṣeto ti mitari ideri engine ṣe ipa pataki.
Apẹrẹ iṣeto ipo mitari
Ti o ba ṣe akiyesi irọrun ti ṣiṣi ideri engine ati ijinna lati awọn ẹya agbegbe, a ti ṣeto ipo pada bi o ti ṣee ṣe lẹhin ti o ṣe akiyesi apẹrẹ ati awọn ihamọ aaye. Awọn aake ideri ideri engine mejeeji yẹ ki o wa ni laini taara kanna, ati awọn eto isunmọ apa osi ati ọtun yẹ ki o jẹ iṣiro. Ni gbogbogbo, aaye ti o tobi julọ laarin awọn isunmọ meji, dara julọ. Awọn iṣẹ ni lati mu awọn engine yara aaye.
Apẹrẹ igun mitari
Awọn jo awọn mitari ipo akanṣe ni si awọn lode nronu ti awọn engine ideri ati awọn ru opin ti awọn engine ideri pelu, awọn diẹ ọjo ti o jẹ, nitori awọn mitari ipo jẹ jo si awọn pada, awọn ti o tobi aafo laarin awọn engine ideri ati awọn. Fender ni šiši ilana ti awọn engine ideri, ki lati yago fun awọn kikọlu laarin awọn mitari apoowe ati awọn apoowe ti awọn engine ideri ara ati awọn agbeegbe awọn ẹya ara ni šiši ati titi ilana ti awọn engine ideri. Sibẹsibẹ, o tun jẹ dandan lati gbero agbara fifi sori ẹrọ ti irin dì ni isunmọ ti ideri engine, eti ideri engine, iṣẹ elekitiroti ti irin dì ati imukuro pẹlu awọn ẹya agbegbe. Abala isunmọ ti a ṣeduro jẹ bi atẹle:
L1 t1 + R + b tabi ga julọ
20 mm tabi kere si L2 40 mm tabi kere si
Lára wọn:
t1: sisanra fender
t2: Sisanra ti akojọpọ awo
R: Ijinna laarin ile-iṣẹ ọpa-igi ati oke ijoko, ti a ṣe iṣeduro ≥15mm
b: Kiliaransi laarin mitari ati fender, niyanju ≥3mm
1) Iwọn ideri ideri engine jẹ deede ni afiwe si itọsọna Y-axis, ati asopọ laarin awọn aake mitari meji yẹ ki o wa ni ila ilara kanna.
2) Aafo laarin ideri engine šiši 3 ° ati awo fender, awo ideri fentilesonu ati gilasi gilasi iwaju ko kere ju 5mm
3) Awo ita ti ideri ẹrọ jẹ aiṣedeede 1.5mm pẹlu ± X, ± Y ati ± Z, ati apoowe ṣiṣi ko ni dabaru pẹlu awo fender.
4) Ṣeto ipo ipo-ọna ti o ni ibamu si awọn ipo ti o wa loke. Ti o ba ti awọn mitari ipo ko le wa ni titunse, awọn splinter le ti wa ni títúnṣe.
Apẹrẹ ilana mitari
Apẹrẹ ti ipilẹ isunmọ:
Lori awọn oju-iwe mitari meji ti mitari, oju-ọna olubasọrọ ti o to yẹ ki o fi silẹ fun boluti mimu, ati igun R ti boluti si apakan agbegbe yoo jẹ ≥2.5mm.
Ti iṣeto mitari ti ideri engine wa ni agbegbe ijamba ori, ipilẹ isalẹ yẹ ki o ni ẹya-ara fifọ. Ti iṣeto mitari ko ba ni ibatan si ijamba ori, ko ṣe pataki lati ṣe apẹrẹ ẹya fifunni lati rii daju agbara ti ipilẹ mitari.
Lati le mu agbara ti ipilẹ mitari pọ si ati dinku iwuwo, ni ibamu si apẹrẹ pato ti ipilẹ, o jẹ dandan lati mu iho idinku iwuwo ati eto flange. Ninu apẹrẹ ti ipilẹ, Oga yẹ ki o ṣe apẹrẹ ni agbedemeji agbesoke lati rii daju pe electrophoresis ti aaye gbigbe.
Apẹrẹ ijoko oke:
Lati yago fun mitari ni ipo ti ara nitori fifi sori ẹrọ tabi awọn iṣoro titọ ti o yori si kikọlu laarin oke ati isalẹ, mitari mitari laarin oke ati isalẹ ijoko apoowe iṣipopada, awọn ibeere ≥3mm.
Lati rii daju pe agbara, awọn flanges ti o lagbara ati awọn alagidi nilo lati ṣiṣe nipasẹ gbogbo ijoko oke lati rii daju pe ijoko oke ti o ni irọri le pade awọn ibeere idanwo. A Oga yẹ ki o wa apẹrẹ ni arin ti awọn iṣagbesori dada lati rii daju awọn electrophoresis ti awọn iṣagbesori dada.
Apẹrẹ ti o wa ni wiwọ ti o wa ni wiwọ yẹ ki o ni iwọn tolesese kan lati pade fifi sori ẹrọ ideri engine ati atunṣe, awọn ẹgbẹ ideri ti o wa ni erupẹ ati awọn iho ti o wa ni ẹgbẹ ara ti a ṣe lati jẹ Φ11mm iho yika, 11mm × 13mm iho iho.
Enjini ideri mitari šiši Angle design
Ni ibere lati pade awọn ibeere ti ergonomics, šiši giga ti apejọ ideri engine yẹ ki o pade awọn ibeere ti 95% aaye gbigbe ori ọkunrin ati 5% aaye gbigbe ọwọ obinrin, iyẹn ni, agbegbe apẹrẹ ti o jẹ 95% aaye gbigbe ori ọkunrin. pẹlu aabo iwaju ati 5% aaye gbigbe ọwọ obinrin laisi aabo iwaju ni eeya naa.
Ni ibere lati rii daju wipe awọn engine ideri polu le yọ, awọn šiši Angle ti awọn mitari wa ni gbogbo ti a beere lati wa ni: awọn ti o pọju šiši Angle ti awọn mitari ni ko kere ju awọn engine ideri šiši Angle +3 °.
Apẹrẹ kiliaransi agbeegbe
a. Eti iwaju ti apejọ ideri engine jẹ 5mm laisi kikọlu;
b. Ko si kikọlu laarin apoowe yiyi ati awọn ẹya agbegbe;
c. Apejọ ideri engine ti ṣii 3 ° mitari ati imukuro fender ≥5mm;
d. Apejọ ideri engine ti ṣii 3 ° ati idasilẹ laarin ara ati awọn ẹya agbegbe jẹ diẹ sii ju 8mm;
e. Kiliaransi laarin mitari iṣagbesori boluti ati engine ideri awo lode ≥10mm.
Ọna ti ṣayẹwo
Enjini ideri kiliaransi ọna ayẹwo
a, ideri engine ni ọna aiṣedeede X, Y, Z ± 1.5mm;
B. Awọn data ideri engine aiṣedeede ti yiyi si isalẹ nipasẹ ipo-iṣipopada, ati igun yiyi jẹ aiṣedeede 5mm ni eti iwaju ti ideri engine;
c. Awọn ibeere: Kiliaransi laarin dada apoowe yiyi ati awọn ẹya agbegbe ko kere ju 0mm.
Ṣayẹwo ọna ti ṣiṣi ideri engine:
a, ideri engine ni ọna aiṣedeede X, Y, Z ± 1.5mm;
B. Igun-iṣii-ipari: Igun-iṣii ti o pọju ti iṣipopada jẹ + 3 °;
c. Kiliaransi laarin awọn mitari ideri engine lori oju apoowe ṣiṣi ati awo fender ≥5mm;
d. Kiliaransi laarin ara ideri engine lori oju apoowe ati awọn ẹya agbegbe jẹ diẹ sii ju 8mm.
