Ikun idari, ti a tun mọ ni “iwo agutan”, jẹ ọkan ninu awọn apakan pataki ti axle idari ọkọ ayọkẹlẹ, eyiti o le jẹ ki awakọ ọkọ ayọkẹlẹ duro ni iduroṣinṣin ati gbe itọsọna awakọ ni itara. Iṣẹ ti knuckle idari ni lati tan kaakiri ati gbe ẹru iwaju ti ọkọ ayọkẹlẹ, atilẹyin ati wakọ kẹkẹ iwaju lati yiyi ni ayika kingpin lati yi ọkọ ayọkẹlẹ naa pada. Nigbati ọkọ naa ba n ṣiṣẹ, o ni ẹru ipa ipa iyipada, nitorinaa o nilo lati ni agbara giga.
Ikun idari ni asopọ pẹlu ara ọkọ nipasẹ awọn bushings mẹta ati awọn boluti meji, ati pe o ni asopọ pẹlu eto idaduro nipasẹ iho fifin biriki ti flange. Nigbati ọkọ ba n wakọ ni iyara giga, gbigbọn ti a gbejade lati oju opopona si ibi-itọju idari nipasẹ taya ọkọ jẹ ifosiwewe akọkọ ti a gbero ninu itupalẹ wa. Ninu iṣiro naa, a lo awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ ti o wa tẹlẹ lati lo isare 4G walẹ si ọkọ, ṣe iṣiro agbara ifaseyin atilẹyin ti awọn aaye ile-iṣẹ bushing mẹta ti knuckle idari ati awọn aaye aarin ti awọn ihò iṣagbesori boluti meji bi fifuye ti a lo, ati ni ihamọ awọn iwọn 123456 ti ominira ti gbogbo awọn apa lori oju opin ti flange ti o so eto braking.
