Ipo wo ni iwe pelebe tọka si?
Fender tọka si ara kẹkẹ, lẹhin bompa iwaju ti ọkọ ayọkẹlẹ, labẹ hood, loke kẹkẹ itọsọna iwaju. Fender, ti a tun mọ ni fender, ti pin si igbẹ iwaju ati igbẹhin ni ibamu si ipo fifi sori ẹrọ, eyiti o tọka si nkan ti o bo lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti kii ṣe ọkọ, ati pe ipa rẹ ni lati dinku olùsọdipúpọ resistance afẹfẹ ni ibamu si awọn ẹrọ ito, ki ọkọ ayọkẹlẹ le rin irin-ajo diẹ sii laisiyonu. Nitoripe kẹkẹ iwaju ni iṣẹ idari, o gbọdọ rii daju pe aaye ti o pọju ti o pọju nigbati kẹkẹ iwaju n yiyi pada, nitorina onise naa yoo lo "aworan kẹkẹ runout kẹkẹ" lati ṣayẹwo iwọn apẹrẹ ti awo ewe ni ibamu si iwọn awoṣe taya ti a yan; Igbẹhin ẹhin ko ni awọn bumps yiyi kẹkẹ, ṣugbọn fun awọn idi aerodynamic, ẹhin ẹhin ni aaki ti o ni die-die ti o jade ni ita.
Kini ewe iwaju fun?
Fender, ti a tun mọ si igbẹ, jẹ nkan ibora ni ẹgbẹ ti ara ọkọ ayọkẹlẹ kan. Idi apẹrẹ rẹ jẹ pataki meji. Ni akọkọ, iwe pelebe naa pese aaye ti o to fun awọn kẹkẹ iwaju, idinku afẹfẹ afẹfẹ ti o pade nipasẹ ọkọ lakoko ilana awakọ, eyiti o ṣe iranlọwọ lati mu iduroṣinṣin ọkọ ayọkẹlẹ dara si. Ẹlẹẹkeji, awọn ewe awo le fe ni yago fun awọn iyanrin, ẹrẹ ati awọn miiran idoti ti yiyi soke nipa kẹkẹ ninu awọn ilana ti wiwakọ si isalẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ, eyi ti yoo kan ipa ni aabo awọn ẹnjini ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ.
Apẹrẹ iwe iwaju jẹ apẹrẹ pataki lati gba gbigbe ti kẹkẹ iwaju ati pe o ṣe apẹrẹ ati ti a ṣe ki kẹkẹ iwaju ko ba parun tabi kolu pẹlu rẹ nigbati o ba yipada. Ni ibatan si sisọ, iwe-iwe iwaju jẹ ipalara diẹ sii si ibajẹ lakoko wiwakọ. Lati le jẹki agbara ati timutimu ti iwe pelebe naa, pupọ julọ leafboard jẹ ohun elo ṣiṣu lati koju awọn ipaya ti o pọju ati awọn ipa.
Yatọ si lati iwaju ewe awo, awọn ru ewe awo ti wa ni okeene te ni apẹrẹ nitori ti o ko mudani kẹkẹ yiyi. Boya awọn panẹli iwaju tabi awọn ẹhin, wọn papọ jẹ apakan pataki ti ara ọkọ ayọkẹlẹ, kii ṣe lati mu ẹwa ti ọkọ naa dara nikan, ṣugbọn lati mu aabo ọkọ naa dara.
Lati ṣe akopọ, igbimọ ewe naa ṣe ipa ti ko ṣe pataki ninu apẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ, ati eto alailẹgbẹ rẹ ati iṣẹ n pese iṣeduro to lagbara fun aabo ati iduroṣinṣin ti ọkọ ayọkẹlẹ naa.
Ti wa ni iwaju fender baje nigbagbogbo rọpo tabi tunše?
Nigbati abẹfẹlẹ ti o wa lọwọlọwọ ba bajẹ, a gba ọ niyanju lati tunṣe ni akọkọ kuku ju rọpo lẹsẹkẹsẹ.
Eyi jẹ nitori iye owo ti rirọpo awo ewe jẹ ti o ga julọ, ati idinku ti ọkọ lẹhin rirọpo yoo tobi pupọ. Awo ewe jẹ apakan pataki ti ọkọ, ati pe ipa rẹ ni lati dinku olùsọdipúpọ resistance afẹfẹ ni ibamu si ilana ti awọn ẹrọ ẹrọ ito, ki ọkọ naa le ṣiṣẹ diẹ sii laisiyonu.
Awọn fronds ni a maa n gbe sori ita ti ara ti kẹkẹ ati pe a pin si iwaju ati awọn ẹhin ẹhin ni ibamu si ipo wọn.
Iwaju iwaju nilo lati gbe loke awọn kẹkẹ iwaju, eyiti o ni iṣẹ idari, nitorinaa apẹẹrẹ nilo lati rii daju iwọn apẹrẹ fender lodi si iwọn awoṣe taya ti o yan.
Igbẹhin ẹhin ko ni iṣoro ti ija kẹkẹ, ṣugbọn fun awọn idi aerodynamic, ẹhin ẹhin nigbagbogbo ni arc ti o han ti o jade ni ita. Ni kukuru, leafboard jẹ apakan pataki ti irisi ọkọ.
Ti ewe iwaju ba bajẹ, atunṣe jẹ aṣayan ti o dara julọ. Nitori awọn iye owo ti rirọpo awọn bunkun awo jẹ ti o ga, ati awọn depreciation ti awọn ọkọ lẹhin rirọpo yoo jẹ jo mo tobi.
Titunṣe leafboard le ṣe iṣeduro iṣẹ ati irisi ọkọ, ati pe idiyele naa jẹ kekere. Ti ọkọ naa ba jẹ ami iyasọtọ ti o ga tabi iye giga, o gba ọ niyanju lati yan lati rọpo awo ewe lati ṣetọju iye ọkọ naa.
Ṣugbọn ti o ba jẹ ọkọ ayọkẹlẹ deede, atunṣe leafboard jẹ aṣayan ti ifarada diẹ sii.
O yẹ ki o ṣe akiyesi pe ti abẹfẹlẹ naa ba bajẹ pupọ tabi iṣẹ aabo ti ọkọ ko le ṣe iṣeduro lẹhin atunṣe, o jẹ dandan lati rọpo abẹfẹlẹ naa.
Ni afikun, ti ọkọ naa ba wa ni igbagbogbo ni awọn ipo opopona buburu, o niyanju lati rọpo awo ewe lati rii daju pe iṣẹ ailewu ti ọkọ naa.
Ni kukuru, ibajẹ ti igbimọ ewe nilo lati ṣe idajọ ni ibamu si ipo kan pato, ati yiyan atunṣe tabi rirọpo ti igbimọ ewe. Laibikita ọna ti o yan, o nilo lati rii daju aabo ati iṣẹ ti ọkọ.
Jọwọ pe wa ti o ba nilo iru awọn ọja.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd ti pinnu lati ta awọn ẹya adaṣe MG&MAUXS kaabọ lati ra.
