Ṣe MAXUS G10 ni iho ipo crankshaft bi?
MAXUS G10 ni iho ti o wa ni ipo crankshaft pẹlu PIN ti o fi sii crankshaft sinu rẹ.
MAXUS kọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ idi-pupọ ti iṣowo ti o da lori awọn iṣedede apẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ Yuroopu ati awọn imọran gige-eti ti ṣiṣe agbara ati aabo ayika, ni idapo pẹlu iriri awakọ itunu. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi dara fun iṣowo alagbeka, irin-ajo apaara, awọn eekaderi ilu ati lilo ile-iṣẹ pataki. Imọye apẹrẹ ti MAXUS jẹ imọ-ẹrọ, igbẹkẹle ati ile-iṣẹ, eyiti o tumọ ni pipe awọn iye pataki ti ami iyasọtọ MAXus ati ṣeto ala fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ idi-pupọ ti iṣowo kariaye.
Bawo ni MO ṣe mu crankshaft MAXUS G10 jade?
Lati mu crankshaft ti MAXUS G10 kuro, yọ ẹrọ naa kuro ki o gbe si ori ibi iṣẹ. Lẹhinna tu boluti ideri akọkọ silẹ ni boṣeyẹ ati ni isunmọ ni ọpọlọpọ igba lati ẹgbẹ mejeeji si aarin. Lilo ideri ideri akọkọ ti a yọ kuro, tẹ sẹhin ati siwaju ki o yọ ideri ti o niiṣe akọkọ ati kekere titari gasiketi, ni iranti pe kekere titari gasiketi nikan wa ni No.. 3 akọkọ ideri ideri. Ni ibere lati rii daju wipe awọn bearings ati awọn bọtini gbigbe le ti wa ni so pọ, wọn ti wa ni gbe ni ibere nigbati disassembling. Lẹhinna gbe ọpa crankshaft kuro ki o yọ ibi-itọju oke ati awo ti o fi si oke lati ara silinda. Ṣe akiyesi pe nigbati o ba yọ ideri crankshaft kuro, yọ oruka epo piston kuro ati gbigbe crankshaft, ki o si ranti ipo gbigbe. Nigbati o ba yọ kuro ni ile crankshaft, o tun jẹ dandan lati ranti ipo ti crankshaft ti nso. Lẹhin yiyọ kuro, nu ati ṣayẹwo awọn ẹya bii crankshaft ati bearings lati rii boya wọn nilo lati paarọ wọn. Nigbati fifi sori crankshaft, tẹsiwaju ni ọkọọkan. Ni akọkọ, ara silinda ti a sọ di mimọ ti yipada lori tabili iṣẹ ati fifun pẹlu afẹfẹ fisinuirindigbindigbin. Awọn epo aye lori awọn silinda ara ati crankshaft yẹ ki o wa ti fẹ nipasẹ ati ki o fẹ mọ leralera. Lẹhinna fi sori ẹrọ awọn bearings lori crankshaft ni ọkọọkan, ṣe akiyesi pe gbigbe oke ni awọn iho epo ati awọn grooves epo. Sopọ ijalu ti nso ati awọn yara ti awọn silinda Àkọsílẹ, ki o si fi 5 oke bearings ni ọkọọkan; Ṣe deede ijalu ti nso ati iho ti fila gbigbe akọkọ ki o fi sori ẹrọ awọn bearings kekere 5 ni ọkọọkan. Lẹhinna fi sori ẹrọ gasiketi crankshaft, akọkọ fi sori ẹrọ awọn abọ titẹ oke meji ni ibi-ipamọ silinda No.. 3 ipo iwe-akọọlẹ, ẹgbẹ pẹlu ọpa epo ti nkọju si ita, fi crankshaft sori bulọọki silinda, ati lẹhinna fi awọn awo titari isalẹ meji sori ibisi ideri No.. 3, awọn ẹgbẹ pẹlu awọn epo iho ti nkọju si jade. Lakotan fi sori ẹrọ ideri akọkọ ti crankshaft, fi sori ẹrọ 5 awọn ideri ti nso akọkọ ni ọkọọkan. Waye epo tinrin kan si o tẹle ara ti boluti ideri akọkọ ati labẹ ori boluti. Mu awọn boluti ti o ni agbateru akọkọ 10 di ni deede ati ni deede lati aarin si ẹgbẹ mejeeji pẹlu iyipo ti 60N.m. Lẹhin fifi sori ẹrọ, ṣayẹwo ati ṣatunṣe lati rii daju pe ohun gbogbo jẹ deede.
Nibo ni sensọ ipo crankshaft Chase wa?
Sunmọ awọn crankshaft ti awọn engine
Ipo iṣagbesori ti o wọpọ ti sensọ ipo crankshaft Chase wa ni igbagbogbo wa nitosi crankshaft ti ẹrọ naa. Ni pataki, o le gbe sori opin iwaju ti crankshaft, lori ọkọ ofurufu, tabi inu olupin naa. Ipo gangan le yatọ lati ọkọ ayọkẹlẹ si ọkọ ayọkẹlẹ. o
Ipo kan pato ti awọn awoṣe oriṣiriṣi:
SAIC Maxus G10: Sensọ ipo crankshaft wa ni gbogbogbo nitosi crankshaft ti ẹrọ naa.
SAIC Maxus T60: Sensọ ipo crankshaft wa loke asopọ laarin apoti jia ati ẹrọ naa.
Awọn awoṣe miiran: Awọn sensosi ipo crankshaft ni igbagbogbo ti a gbe sori opin iwaju ti crankshaft, lori ọkọ ofurufu, tabi inu olupin naa.
Awọn ọna lati wa sensọ:
Duro ọkọ ayọkẹlẹ naa, di birẹki ọwọ, fa bọtini jade, ki o ge asopọ batiri odi.
Wa awọn enjini kompaktimenti ki o si lo eefun ti lefa lati gbe awọn engine kompaktimenti soke.
Wa sensọ ipo crankshaft ni agbegbe pupa ni apa ọtun ti ẹrọ naa. Ti olupin ba wa, sensọ le fi sori ẹrọ inu olupin naa.
Ti o ba fẹ mọ diẹ sii, tẹsiwaju kika awọn nkan miiran lori aaye yii!
Jọwọ pe wa ti o ba nilo iru awọn ọja.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.ni ileri lati a ta MG&MAUXS auto awọn ẹya ara kaabolati ra.
