Epo Iṣakoso àtọwọdá.
Nibo ni àtọwọdá iderun epo fun MAXUS G10?
Àtọwọdá iderun epo MAXUS G10 wa ni igbagbogbo wa lori bulọọki ẹrọ. Lati wa àtọwọdá iderun epo gangan, tẹle ọna epo nitosi àlẹmọ epo ati fifa epo. Alaye ipo yii jẹ pataki lati ni oye iṣẹ ati itọju eto epo, paapaa nigba ṣiṣe itọju ti o ni ibatan titẹ epo ati iṣẹ atunṣe, nibiti ipo ti o tọ ṣe idaniloju ṣiṣe ati ailewu 1.
Àtọwọdá iṣakoso epo ni a tun pe ni àtọwọdá OCV, nipataki nipasẹ ara àtọwọdá (pẹlu okun itanna, asopo module iṣakoso), àtọwọdá ifaworanhan, orisun omi atunto ati bẹbẹ lọ.
Ilana iṣakoso ti epo: Ipese agbara ṣiṣẹ ti okun solenoid ti àtọwọdá iṣakoso epo ni a pese nipasẹ yiyi akọkọ ti iṣakoso nipasẹ ẹrọ iṣakoso ẹrọ. Ẹka iṣakoso ẹrọ nlo ifihan agbara pulse lati ṣakoso okun itanna ti àtọwọdá iṣakoso epo lẹhin ti ilẹ ati agbara lati ṣe ina aaye oofa lati ṣakoso iṣe ti spool, lati le yipada nigbagbogbo ibasepọ akoko laarin crankshaft ati camshaft, ki awọn engine le gba awọn ti o dara ju àtọwọdá alakoso labẹ orisirisi awọn ipo iṣẹ. Mọ awọn iṣakoso ti awọn falifu alakoso.
Awọn iṣẹ ti awọn epo Iṣakoso àtọwọdá: Ti o dara ju apakan àtọwọdá nipasẹ awọn ilana ti awọn epo iṣakoso àtọwọdá iranlọwọ lati mu engine ṣiṣe, mu laišišẹ iduroṣinṣin ati ki o pese ti o tobi iyipo ati agbara, nigba ti ran lati mu idana aje ati ki o din hydrocarbon ati nitrogen oxide itujade.
Awọn aami aiṣan akọkọ ti ikuna iṣakoso titẹ agbara epo
Ọkọ naa le lojiji ni pipa lakoko wiwakọ: eyi jẹ nitori àtọwọdá iṣakoso epo ko le ṣatunṣe titẹ epo ni deede, ti o mu ki lubrication engine ko to.
Aiṣedeede titẹ epo : ti titẹ epo ba ga ju, yoo ja si adalu ti o nipọn pupọ, ẹfin dudu lati paipu eefin, ati pe agbara ọkọ ko to.
Lilo agbara epo ti o pọ si: Nitori titẹ agbara epo ti n ṣatunṣe àtọwọdá ko le ṣakoso titẹ epo ni deede, Abajade ni injector ni akoko abẹrẹ kanna abẹrẹ epo diẹ sii, nitorinaa jijẹ agbara epo.
Awọn aami aisan miiran ti o jọmọ
Aiṣedeede titẹ epo : titẹ epo le ga ju tabi lọ silẹ, ti o ni ipa lori iṣẹ deede ti engine naa.
Iyara aisinipo ti ko duro: Bibajẹ si titẹ agbara epo ti n ṣatunṣe àtọwọdá le fa iyara aisinisi aiduro.
Ẹfin dudu lati inu eefi : Ti o ba jẹ pe o ti bajẹ titọpa ti n ṣatunṣe titẹ epo, adalu naa yoo nipọn pupọ ati pe ẹfin dudu yoo jade kuro ninu paipu eefin.
Aini agbara engine ti ko to: ibajẹ si titẹ agbara epo ti n ṣatunṣe àtọwọdá yoo ni ipa lori iṣẹ agbara ti ẹrọ naa, ti o mu abajade agbara ko to.
Lilo epo giga: titẹ epo ti n ṣatunṣe ibajẹ àtọwọdá yoo ja si agbara epo giga.
Ṣe àtọwọdá iṣakoso titẹ epo nilo mimọ bi?
Nbeere
Àtọwọdá iṣakoso titẹ epo epo nilo lati di mimọ. Nigbati orisun omi ti o ni idiwọn titẹ agbara jẹ rirọ tabi fifọ, awọn impurities ti o wa ninu àtọwọdá, ati titẹ epo yoo jẹ kekere ti o ba jẹ pe orisun omi tabi valve (rogodo irin) ko fi sori ẹrọ lakoko itọju; Ti titẹ orisun omi ba tobi ju tabi àtọwọdá ko le ṣii nitori pilogi idọti, titẹ epo yoo ga ju. Nitorinaa, ayewo iṣẹ nilo lati nu apejọ àtọwọdá ati ṣayẹwo irọrun sisun ti plunger tabi bọọlu ati rirọ ti orisun omi. o
Igbohunsafẹfẹ ati iwulo ti mimọ: Mimọ Circuit epo jẹ iṣẹ ṣiṣe itọju pataki, ṣugbọn kii ṣe pataki lati ṣe gbogbo itọju. Ninu loorekoore ti iyika epo yoo fa ibajẹ nla si oluyipada katalitiki ọna mẹta. Awọn igbohunsafẹfẹ mimọ deede yẹ ki o jẹ 30,000-40,000 km / akoko, ati alekun tabi dinku ni ibamu si awọn ipo opopona ati awọn ipo ọkọ. Epo Circuit ninu jẹ ko wulo, ṣugbọn ti o ba awọn epo titẹ ni kekere, ropo epo àlẹmọ.
Ti o ba fẹ mọ diẹ sii, tẹsiwaju kika awọn nkan miiran lori aaye yii!
Jọwọ pe wa ti o ba nilo iru awọn ọja.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd ti pinnu lati ta awọn ẹya adaṣe MG&MAUXS kaabọ lati ra.
